装甲运兵车在陆军机动作战中占有重要地位，是现代化步兵的基础性装备，装甲车的性能和种类也在一定程度上反映了陆军面临的主要作战任务，反映了一个国家的国防政策，前苏联作仅次于美国的超级大国，苏联的装甲车也反映了苏军未来的作战方向和作战任务，是值得我们了解的和借鉴的，今天我们就来了解一下苏联的多功能轻型装甲车，GAZ-3937多用途越野车。

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提起轻型快速机动装甲车，人们第一个想到的一定是美军性能先进的悍马轻型装甲车， 悍马”以极好的可靠性和高度的通用性闻名，在历次作战行动中深受美国大兵的喜爱，再加上海湾战争中的出色表现，悍马轻型机动车引起了世界各界的瞩目。其实苏联在这一方面也没有落在美国人后面，悍马轻型装甲车在刚刚研制时就引起了苏联情报部门的注意，苏联随即也展开了自己同类车辆的研发，1984年，高尔基汽车厂推出了一种和“悍马”类似的装备，该车是带轻型装甲的高机动装甲车，名为GAZ-47型装甲机动车。GAZ-47无论外观还是内部结构、性能，都与“悍马”极为相似，可以说是俄罗斯版的装甲型“悍马”，在GAZ-47研制成功的同时，苏联开始秘密研制其改进型，以使其更适合俄罗斯的作战环境和军队要求，这就是GAZ-3937型多用途越轻型装甲车。

GAZ-3937型多用途轻型装甲车的性能参数：

车重：6.5吨

车长：5.74米

车宽：2.6米

车高：2.36米

发动机功率：185马力

百公里耗油：20升

最大公路行驶速度：超过100公里每小时

载油量：220升

最大公路行程：1000千米

乘员：10人

从外观上看，GAZ-3937型装甲车与“悍马”大相径庭， 车体后部拥有宽大的乘员舱，这大大提高了乘员的乘坐舒适度，这确实提高了车辆的人机工程，可以有效的减少乘员长时间乘坐的疲劳度，有利于提高作战人员的持续作战能力，也可以携带更多的物资，提高车辆的自持能力，巨大的乘员舱也为这款车根据不同用途进行改装奠定了技术基础，这个特点增强了该车对于军队任务多样性的适应能力，舱室具有大尺寸的侧窗，这改善了乘员舱车内对车外环境的观察感知能力，但是装甲板大尺寸的开窗也降低了车体侧面的装甲强度，不过对于这种10吨以内的装甲车辆来说，充其量它的防护能力也就是100米内可以防御7.62毫米步枪的射击，这个防御在高强度战场来说基本相当于没有，所以大尺寸开窗虽然影响了它的侧面装甲强度，但是影响有限，全车安装轻装甲，底盘虽然宽大，但越到车顶尺寸越显缩小，这样的内倾及可以有限的提高车辆的防护，也有利于车辆保持重心的稳定，该车采用了大尺寸轮胎和独立悬挂系统，提高了车辆的行驶稳定性和越野通过性，该车拥有100公里的时速和1000公里的大航程，这极大提高了部队的快速反应能力和作战范围，符合苏联国土辽阔的国情，该车具备两栖行驶的能力，但是该车没有配备装甲车专用螺旋桨或喷水推进装置，在水中靠车轮划水前进，水中的行驶速度只有五公里，但是该车侧面开窗较大，乘员舱中的士兵甚至用小尺寸划桨辅助划行，这也可以提高一些该车水中行驶的速度，该车的两栖行驶能力确实极大提高了该车对于地形复杂环境的适应能力，这一点悍马车确实比不了。而且该车的两侧和后部都有供乘员使用的舱门，上下车极为方便，该车的基本型自卫武器为车顶部的车载7.62毫米机枪，这款车可以根据不同的任务配置不同的武器，所以这款车也有不少的衍生车辆。但就该车基本型而言在同级别车辆中性算是能很不错的，而且皮实耐用，造价也比较低，使用维护都非常简单，符合苏联的财政能力和士兵文化水平低的实际情况。这个级别的车辆根据他的防护和火力以及机动能力来看，它可以满足内卫或边防部队的日常巡逻和警戒任务，也可以胜任低烈度的武装冲突和防爆任务以及一般的运兵任务。所以这款车的装备对象主要是边防巡逻部队或者内卫部队以及警察部队，总体而言这款车算的上是比较成功的一款多用途车辆，只不过后期的苏联和现在的俄罗斯军费有限，军事资源优先供给战略核力量使用，常规武装部队的装备还是以老装备进行改装升级为主，对于新型装备的采购量实在有限，该型装甲车也一样，俄罗斯的装备数量有限。主要是给俄罗斯的内卫安全部队和边防军装备了一些，这些车辆这些装备单位中还是起了很大作用。

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文献参考《坦克装甲车辆》和维基百科，车辆数据资料来源于公开资料。

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